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Zum Thema Gebraucht-Mountainbike / Gebraucht-Mountainbike hat Eggen aus dem MTB Forum einen sehr hilfreichen Leitfaden geschrieben. Demnach sollte folgendes beim Gebraucht-Fahrrad / Gebraucht-MTB-Kauf beachtet werden:

Federung:
- wenn Der Verkäufer Dir das Bike zeigt und da sind Luftfederungen verbaut also Gabel und Dämpfer federn mit Luftdruck, dann lass ihn die Dinger direkt am Anfang mal auf nen glatten Wert aufpumpen. Wenn ihr dann irgendwann mit der Begutachtung durch seit lässt du den Druck nochmal prüfen- da sollte dann der gleiche Wert stehen, abzüglich dem was beim Aufschrauben der Pumpe verloren geht- das ist aber nur ganz wenig!
- lass dir die Einstellmöglichkeiten zeigen und probier die auch mal aus- das sollte alles funktionieren und bei FOX auch spürbar sein wenn man da z.B. die Zugstufe voll aufdreht!
- Die Gabel sollte spielfrei sein wenn du also die VR-Bremse ziehst und das bike nach voerne und hinten ruckst sollten die Standrohre sich nicht wegknicken.
- Ansonsten probier ob das alles gängig ist oder es quitscht oder klappert oder sonstwas macht wenn du mal voll einfedederst.

Gelenke:
Ein Fully hat Gelenke am Hinterbau und die sollten nicht ausgeschlagen sein:
- pack den Sattel und dann drücke seitlich mal gegen das HR- das sollte sich nicht bewegen!
-Dann nimm einfach mal das bike am Hauptrahmen und am Hinterbau und verdrah das alles mal ordentlich- da sollte sich auch nix bewegen außer in Gelenkrichtung versteht sich zwinker
-Kannst dann noch schaun ob die Lager spielfrei sind also nicht klappern! Das testest du indem du das bike am Sattel anhebst, dann spürst du schon ob der Rest des bikes folgt oder ob sich die Lager die vorher in die andere Richtung belastet waren sich erst noch setzen müssen. Das ruckelt und klappert und der Hinterbeu bleibt noch kurz auf dem Boden bevoer er auch abhebt… nicht gut!

Bremsen:
- Sollte dicht sein… bäh
- Sollte noch schön dicke Bremsbeläge haben- sonst Preisabschlag lach
- Bremshebel sollten leichtgängig sein und nicht knarzen
- schwer zu prüfen aber die Bremsflüssigkeit sollte nichtmehr die originale sein es sei denn da ist Mineralöl drin, das altert nicht so wie das DOT Zeug hmmm
- Naja bei der Probefahrt einfach mal hart ran nehmen und schaun was passiert.

Antrieb:
- Jedes Ritzel das spitzgefahren ist gibt Preisabschlag zwinker
- Schaltung halbwegs leichtgängig
- Probefahrt zeigt ob die gut eingestellt ist
- Dreckig sollte die auch nicht sein, zeigt Pflege

Desweiteren findest Du hier eine Liste der letzten Beiträge im MTB Forum zum Thema gebraucht-Fahrräder und gebrauchte Fahrrad-Teile.

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